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随着能源危机和环境污染的加剧，节能环保的电动汽车成为研究的热点。动力型锂电池具有能量密度高，循环寿命长，自放电率低，污染小等优点，逐渐成为电动汽车的首选动力源。

为确保锂电池安全、长寿命运行，动力电池干燥设备厂家深圳市镭煜科技有限公司认为需对动力锂电池组进行正确有效的管理，动力锂电池组的性能参数检测和控制成为影响电动汽车性能的关键因素。 电动汽车发展的关键是电池。虽然近年来锂电池技术有了巨大的进步，磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等相继出现，锂电池性能提高明显；但锂电池组内单体电池间的不一致性依然普遍存在。

锂电池的各个参数在生产过程中无法控制到完全一致，不可避免的存在一些微小的差异，这些差异表现为锂电池内阻、容量、开路电压等的不一致。随着锂电池在电动汽车实际使用中充放电次数的增多，以及温度、自放电等因素的影响，这些差异将被放大，使得锂电池组电池间的性能差异越来越大。

过充和过放会对锂电池造成不可恢复的损害，串联锂电池组的容量由组内最低的单体电池容量决定，故一旦有某个电池出现深度放电，整个电池组就必须停止工作，同样，一旦有某个电池出现过度充电，充电过程也要立即停止，否则电池寿命会严重衰减，甚至引起安全隐患。

可能出现的极端情况是，锂电池组内某些单体锂电池容量已达最大容量，某些则已至最低容量，导致整个锂电池组既无法充电也无法放电。
电源管理系统的均衡功能可以有效的均衡锂电池组内的不一致性，削平电池间的差异，对于延长电池寿命降低成本具有重要意义。

现有均衡方法按照均衡原理分为电流分流法和能量转移法，按照均衡的判断准则可分为基于电压的均衡和基于SOC的均衡。本文总结了各种动力锂电池组均衡方法的实现原理，对重要方法进行了介绍和评价，对影响均衡效率的因素进行了分析，并指出锂电池组均衡今后发展的方向。

关于自动均衡和手动均衡

锂电池在组装之前，必须要确保容量、剩余容量都相差差不多，建议个人用户在组装之前应根据自己的实际条件做如下工作：

全部并联，并对其放电到电芯允许的最低电压值（即全部放光但不要过放）

或者全部并联，并对其充电到电芯允许的最高电压值（即全部充满但不要过充）

自己分容，个人DIY用户受设备限制估计时间和精力会很多。

如果买来的电芯，直接串联并联组装成组后会导致跑不远，由于自动均衡的均衡电流才100MA以内，一天才能均衡个1-2ah，如果这样，想速度快的就应该进行手动均衡，应采取如下几个步骤：

充满电后，不要拔掉充电器，对电压高的串数进行放电（或者灯亮的），当电压高的低于均衡启控点电压后，充电器又开始继续充电了，循环至所有的灯都亮

放光电后，对单串电压高的串数进行放电，目的是保持大家都放光电（但是放电单串都不应超过电压下限！

补电，如果绝大部分的灯都亮，就一两个没亮，对其用单串充电器充满即可

上述所有操作应保持单串电压在电芯的电压范围内（铁锂电2.5-3.65，聚合物类2.8-4.2）

上述操作应注意安全，建议最大充放电电流不应超过10A